存在安全隐患和排放损害，奔驰北京奔驰召回合计2.8万辆S级和E级轿车
近来，国家商场监督管理总局发布了一则关于梅赛德斯-奔驰（我国）轿车出售有限公司及北京奔驰轿车有限公司的召回公告，触及旗下部分进口S级和国产E级轿车，总计召回车辆达28043辆。此次召回是奔驰进入2025年以来的初次大规模召回举动，再次引发了顾客对轿车质量与安全的重视。
依据公告内容，梅赛德斯-奔驰（我国）轿车出售有限公司将召回出产日期在2017年5月3日至2018年5月2日期间的部分进口S级轿车，合计13辆。召回原因是这些车辆在售后修理过程中更新了不正确版别的发动机操控单元和传动系统操控单元软件，导致无法满意机动车排放规范及车载诊断系统的相关要求，存在排放损害。为处理这一问题，奔驰将经过授权经销商为召回范围内的车辆免费更新相关软件，以消除潜在危险。
与此同时，北京奔驰轿车有限公司也宣告召回出产日期在2024年7月11日至2024年10月14日期间的部分国产E级轿车，合计17235辆。这些车辆因开发过程中装备了不正确版别的传动系统操控单元软件，导致组合外表显现的扭矩和功率数值不精确，且或许无法满意排放规范及车载诊断系统的要求，存在排放损害。针对这一问题，北京奔驰将经过授权经销商为召回车辆免费更新传动系统操控单元软件，以保证车辆契合相关规范。
此外，北京奔驰还宣告了另一项召回方案，触及出产日期在2024年10月23日至2024年11月22日期间的部分国产E级轿车，合计10795辆。此次召回的原因是传动轴的轴管联轴节制作工艺存在缺点，或许导致其在极点情况下无法接受驾驭过程中的扭力而产生开裂，从而形成变速箱和后桥之间的动力传输中止，添加车辆产生事端的危险。为消除这一安全隐患，北京奔驰将经过授权经销商为召回车辆免费查看传动轴的出产批次，并对受影响批次的车辆替换传动轴。
此次召回触及的车型主要为奔驰旗下的国产E级和进口S级轿车，其我国产E级车型占召回总量的绝大部分，到达28030辆。值得注意的是，奔驰在2024年现已屡次发动召回，全年共召回19次，触及车辆137.7万辆，位居国内乘用车商场召回总量的第三位。2024年全年，国内乘用车商场共发布142次召回公告，累计召回车辆1112万辆，同比增加65.3%，其间特斯拉、宝马和奔驰成为召回总量最高的三大品牌。
本文源自：金融界轿车
作者：AI君
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编 辑丨巫燕玲
港股动力电池板块迎来新玩家，掌舵人背靠“玻璃大亨”曹德旺宗族的雄厚实力。
4月14日，正力新能(3677.HK)在港交所主板上市，中金公司、招银世界担任联席保荐人。
此前全球出售成果显现，其揭露出售约1.215亿股股份，其间香港揭露出售占10%，世界出售占90%。每股终究定价为8.27港元，净筹资金近10亿港元。
上市首日，该股体现稳健，早盘高开2.3%，全天报收8.39港元/股，微涨1.45%。最新市值210亿港元。
“后发者”
据揭露材料，正力新能创始人曹芳为福耀集团董事长曹德旺胞妹，曾掌舵福耀玻璃出售及办理事务。
公司另一位联合创始人、总经理陈继程曾在福耀玻璃担任董事兼副总经理，于2016年4月26日辞去职务。然后，两人一起“二次创业”，切入动力电池赛道，并专心于动力电池产品、储能电池产品及航空电池产品的研制、出产及出售。
“得益于中心办理层于轿车零部件职业的阅历，具有对轿车职业的洞见，咱们环绕主机厂客户对产品安全、质量、功能和本钱的归纳需求，开发多元电动轿车电池产品矩阵，从而在电池职业的多个场景拓宽与快速的技能迭代中处于有利方位。”正力新能在招股书中称。
动力电池职业的头部集中度较高。作为动力电池的新晋玩家，正力新能商场份额并不高，其主要经过深度绑定一汽红旗、广汽传祺、零跑轿车、上汽通用五菱、上汽通用等龙头企业中心车型的电池产品供给，来完成其商场份额的攀升。
这也导致其大客户集中度奇高。2021年到2024年，公司来自五大客户的出售收入别离占各期间总收入的89.1%、90.4%、77.8%及86.7%。
值得重视的是，大客户的高集中度，为其带来订单锐减和现金流危险。
2022年11月，正力新能中止向威马轿车交给用于BEV（纯电动轿车）的三元锂电池产品。一起，威马轿车事情使正力新能的三元锂电池销量锐减，从2022年的2.9GWh下降至2023年的1.5GWh，三元锂电池出售收入从2022年的26.29亿元削减至2023年的14.48亿元。
从运营体现来看，正力新能刚刚完成扭亏。
数据显现，2021年、2022年和2023年，正力新能别离亏本4.02亿元、17.20亿元和5.90亿元，三年算计亏本27.12亿元。2024年扭亏，完成净利达9101万元，完毕了接连三年的亏本。
虽然刚刚扭亏，但正力新能的产能扩张方案却十分急进。公司当时产能只要25.5GWh，不过声称到2026年方针是完成产能翻倍达50.5GWh。
此番正力新能经过IPO募资的约9.275亿港元中，就有80%用于扩产，以匹配订单需求。
急进的扩产方案意味着本钱投入，而在锂电全体产能过剩的当下，或将是一项沉重包袱。
曩昔几年，动力电池遭到原材料价格剧烈动摇和商场供需联系错配等要素继续震动。因为客户依靠和账款收回危险，动力电池企业的财政健康度遍及欠安。这也唆使动力电池企业为应对快速开展的商场，活跃探寻打破与开展途径。
在这机会与危险并存的杂乱局势下，正力新能也企图作出改动。
除了寻求经过本钱商场取得支撑，正力新能泄漏，其正在电动航空、储能、下一代电池技能（如固态、大圆柱、钠离子）等范畴进行前瞻性和多元化的技能研制与布局。
扎堆赴港上市
跟着港股IPO的铺开，新能源企业正团体奔赴港股扎堆上市。正力新能的上市是继中创新航（3931.HK）和瑞浦兰钧（6666.HK）之后，第三家登陆港股的排名前十的动力电池公司。
与此一起，宁德年代（300750.SZ）和储能电池头部海辰储能也正冲刺港交所上市。就在4月10日，宁德年代正式获批在香港联交所上市。
作为动力电池职业“后发者”的正力新能，正凭借本钱力气成为龙头企业的挑战者，但其高成长性并存的是高危险性。
该公司此番发行价对应市值约208亿港元，明显低于宁德年代的估值，与二线厂商瑞浦兰钧225亿港元市值根本相等，略低于中创新航285亿港元的市值。
但在券商看来，正力新能的估值仍有所溢价。例如国元世界的研报就给出了“审慎申购”的主张。
作为比照，同归于港股动力电池板块的中创新航、瑞浦兰钧、天能动力，2024年PS别离在1.1倍、1.26倍和0.09倍。因为近期市值伤害，宁德年代的PS现已大跌至2.66倍。而此番上市，正力新能相当于2024年3.8倍PS，处于职业较高方位。
本钱盛宴
值得重视的是，在正力新能的股东构成中，本钱力气十分多元。
正力新能的实控人为曹芳、陈继程，两人一起具有正力新能已发行股本总额的64.6%。曹德旺全资具有的三益开展有限公司，经过旗下公司，持有正力新能约2.52%的股份。
正力新能的上市也是一场本钱盛宴。福建省属国有金融机构华福证券旗下的创投渠道、常熟市财政局旗下渠道等多地国资入局。公司还当令引入了江苏国企混改基金、姑苏高端配备基金等柱石投资者，这都为公司上市后供给了短期价格支撑。
上市之前，公司的联合创始人现已享用了一番本钱盛宴。2022年7月至2024年7月，正力新能阅历了2轮融资和1次股权转让。曹芳、陈继程在短短两年时刻，经过股权套现就收成了不少的现金流。
正力新能的港股上市，折射出动力电池职业加快本钱化进程中的多维博弈，但跟着宁德年代等巨子加快港股布局、二线厂商估值继续承压的布景下，正力新能能否从中包围，打破“高估值低市值”的职业魔咒也值得检测。
SFC
本期修改 刘雪莹
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